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玩套娃,本田比大众还6,飞度能变身十几种形态

2019-11-23 21:25:52

据说大众只有一个高尔夫球,自下而上,上升很快,一个小点是马球,一个高点是团团,一个平点很酷,一个凸起的底盘是团团...这就是所谓的陶坝。这种模块化生产不仅可以节约成本,而且可以从一个模型中派生出许多模型来满足市场需求。事实上,对于陶娃,本田也非常擅长打。以小型汽车的飞行性能为例,它也在世界各地催生了许多不同的车型。让我们看看。

Sidi/概念s1

西迪应该是中国最早从飞度衍生出来的车型。它从第一代飞腾轿车发展而来,后来改名为城市。后来,广汽本田推出了一个名为概念(Concept)的独立品牌,类似于大众和捷达之间目前的关系。这一概念是基于第二代飞度平台(Fit platform)来打造s1汽车的,S1汽车的设计也是为了将S1汽车与真正的海外版城市区分开来,最终由于销售不佳而停产。

封帆/戈锐

2008年,本田推出了第三代城市,这也是一款来自与飞度相同平台的车型。当时,因为国产三湘飞度被命名为西迪,该车没有音译成中国,而是被称为封帆。为了与广汽本田竞争,东风本田在2015年推出了一款特殊的中国汽车greiz。事实上,这两款车的全球版本在日本被称为城市和优雅。

景瑞

景瑞和戈锐都属于中国的专用汽车。它们看起来既不像三室也不像两室。它们是一款五门掀背车,内部设计与本田的封帆和戈锐相同。车上的发动机也是从第三代飞度上的1.5升地球梦想发动机衍生而来。事实上,就空间而言,它比飞行更宽敞。毕竟,车身的长度已经达到了4.5米。然而,这辆车的销售业绩也不好。也许是因为丑陋。

Bin zhi /xr-v

东本xr-v和广本宾至可视为飞腾suv版本,销售业绩良好。兄弟俩都使用飞度平台,大多数核心部件都可以使用,甚至动力系统也有相同的部件。此外,xr-v是中国的特殊供应。Plantronics是一款全球车型,但在美国市场被称为hr-v,这让我想起别克的老凯悦掀背车hrv的名字。

wr-v

2016年,本田还推出了一款基于fit的跨界车型,名为wr-v,从外观上可以看出,高底盘的fit并不比整体车身尺寸大多少。全新的前灯、更宽的镀铬中间网和周围的黑色车身看起来有点粗糙。除了在南美销售这款车,它主要面向东南亚和印度。中国将来可能不会拥有它。

br-v

这款车也是东南亚市场的廉价车型。虽然也是建在飞行平台上,定位为紧凑型suv,但br-v的车身尺寸比飞行大得多,甚至比CR-V还要大,汽车长4.7m,轴距2.7m,还提供了2+3+2的7座布局,配备了1.5l发动机。关键是这辆车非常便宜,在东南亚只卖8万到13万元。如果它能在中国投入生产,它肯定没有同等水平的竞争对手。

航天飞机

航天飞机实际上是飞度的旅行版本。现金车型基于第三代飞度设计,轴距与飞度相同,动力系统与飞度相同,除了增加了四轮驱动版本。第一代fit发布后,出现了旅行版的汽车。第一代被称为airwave,第二代被重命名为fit穿梭车,现在第三代已经去掉了FIT,直接称为穿梭车,成为一辆独立的汽车。

放的

它被称为日本的大型飞行,实际上是mpv版本的飞行。这辆车的尺寸是4265/1695/1710毫米,轴距加长到2740毫米。虽然这辆车很小,但它提供了3个5/6/7座位的座位布局,比大多数7座位suv更宽敞。此外,后座配有魔术座椅,侧滑门的后门打开。其实用性不言而喻。弗里德在日本的地位相当于中国武陵洪光。新型号将于下月在日本亮相。要是它能在中国制造就好了。

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